1、將25mL試樣在規定的儀器、溫度和空氣流的條件下蒸發，再把所得殘渣稱重，并以100mL試樣中所含實際膠質毫克數（mg/100mL）表示。
2、已知量的試樣在控制的溫度、空氣或蒸汽流的條件下蒸發。若試樣為航空燃料，則將所得殘渣稱量并以“mg/100 mL"報告。若為車用汽油，則將正庚烷抽提前和抽提后的殘渣分別稱量，所得結果以“mg/100 mL”報告。

車用汽油中膠質含量過高會導致進氣系統產生沉積物和使進氣閥發生粘結。在大多數情況下，可以認為膠質含量低能夠確保進氣系統的安全。特別是當實際膠質超過一定數量時，會引起供油系統、活塞及燃燒室中炭沉積的增加。熱裂化汽油隨著實際膠質含量增高，會降低其辛烷值，使抗爆性能顯著下降。
燃料膠質檢測可用于燃料組成的質量控制，健明迪檢測可開展燃料膠質檢測，出具的燃料膠質檢測報告具有CMA資質。

燃料膠質檢測可用于燃料組成的質量控制，健明迪檢測可開展燃料膠質檢測，出具的燃料膠質檢測報告具有CMA資質。

GB/T 509發動機燃料實際膠質測定法
GB/T 8019燃料膠質含量的測定 噴射蒸發法
GB/T 514石油產品試驗用玻璃液體溫度計技術條件
GB/T 4756石油液體手工取樣法
GB/T8170數值修約規則

汽油、煤油、柴油、航空燃料等燃料產品。