循環腐蝕試驗是模擬實際環境中的濕熱、干熱等極端天氣條件，是一種更真實的加速腐蝕試驗，循環腐蝕測試(CCT)的目標是再現材料在戶外腐蝕環境的腐蝕表現，循環腐蝕試驗一般分鹽霧+水霧或冷凝水+高溫干燥3個步驟，每個步驟要求在一個試驗箱里按照標準要求的溫濕度曲線和噴霧要求自動轉換，試驗后主要考察外觀和功能。

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汽車制造所用的材料以金屬為主，而金屬材料普遍存在腐蝕問題，它不僅破壞了汽車的外觀，還直接影響到汽車質量和汽車壽命，同時帶來環境污染、交通事故的發生，以及材料與能源的浪費。
汽車在使用過程中，高溫、低溫的氣溫變化，碎石、泥沙的撞擊都可使保護金屬的有機涂層損壞。而雨水、鹽霧和工業大氣，以及地面上各種含腐蝕物的泥水因車輪高速運轉形成的水霧和鹽霧的侵入等等，也都可以造成汽車的腐蝕。這些外界因素都是不可避免的。為了預防這些腐蝕介質的損傷，及早預估產品的壽命，可以通過人造腐蝕試驗來模擬和預估產品的壽命。循環腐蝕試驗成為汽車生產過程中最重要的環節。

通用：GM W14872；GM 9540P；GM W3172 9.4.79.4.8.
福特：EX-0013 ；FORD APGE-BI 123-01。
大眾：VDA 621-415 ；PV1210; VW50180。
日產：NESM0140；NISSAN CCT-Ⅰ； NISSAN CCT-Ⅳ； NISSAN CCT-Ⅴ。
本田：HONDA CCT-A。
馬自達：MAZDA MCT-M1；MAZDA MCT-M2
豐田：TS C5209G；TSH 1555G。
沃爾沃：STD 1027 1375；STD 423 0012；STD423 0014。
三菱：ES-X85215
美國材料及汽車行業標準：ASTM G85 A2,3,5；ASTM D5894；SAE J2334； SAE J2635。
國際標準：ISO 11997 pt1；IEC 60068-2-52 pt2。